construction de 2 nouveaux navires pour MSC en france

[BILUC]

voici une bonne nouvelle pour les chantiers de l'atlantique

source AFP


Mercredi 15 Juin 2005

Une promesse de commande géante donne une bouffée d'air à Alstom Marine

Alstom Marine a annoncé mardi la signature avec la société italienne MSC Croisières d'une lettre d'intention pour deux paquebots de 335 mètres de long, presque aussi grands que le Queen Mary II, une bouffée d'air pour les Chantiers de l'Atlantique.

Cette signature a réjoui les syndicats de l'entreprise de Saint-Nazaire, où plusieurs dizaines de salariés sont actuellement au chômage technique en raison d'un carnet de commandes qui faisait jusqu'ici grise mine.

Elle peut-être aussi un signe favorable pour Alstom Marine, qui espère remporter la construction du nouveau géant des mers, le Pinnacle (180.000 tonnes de jauge brute contre 148.000 pour le Queen Mary II) pour le compte de la Cunard, filiale de Carnival.

Le principal concurrent des Chantiers pour le Pinnacle est l'Italien Fincantieri, dont le carnet de commandes est plein pour les années à venir.

Les deux nouveaux navires géants pour lesquels Alstom Marine et MSC ont signé devraient être livrés, si la commande est confirmée, au printemps 2008 et au printemps 2009.

Longs de 335 mètres et larges de 38 m, les deux navires de croisière de 1.600 cabines représentent 130.000 tonnes de jauge brute (TJB). Ils peuvent accueillir 4.000 passagers et 1.300 membres d'équipage.

Ces deux paquebots seraient quasiment aussi grands que le Queen Mary II, le plus grand paquebot jamais construit, lui aussi sorti des Chantiers de l'Atlantique d'Alstom Marine, qui affiche 148.000 TJB, 345 mètres de long, 45 de large et peut accueillir plus de 2.600 passagers.

La CGT des Chantiers de l'Atlantique a accueilli favorablement cette signature dans un communiqué tout en réclamant une nouvelle ambition industrielle pour l'entreprise.

"Nous sommes résolument optimistes quant à l'avenir. Cette commande doit être le point de départ d'une nouvelle ambition industrielle", poursuit le communiqué, dans lequel la CGT demande à la direction de ne pas se limiter au créneau des paquebots et d'entrer sur le marché de la construction de navires marchands.

Alstom Marine avait déjà réalisé pour MSC Croisières deux paquebots de 800 cabines, MSC Lirica et MSC Opera, livrés en mars 2003 et mai 2004. Depuis, les Chantiers construisent pour la Mediterranean Shipping Company (MSC) le MSC Musica et le MSC Orchestra (1.275 cabines), qui seront livrés respectivement en 2006 et 2007.

Les Chantiers doivent livrer prochainement le "Pourquoi Pas ?", un navire océanographique pour l'Ifremer.

La livraison du méthanier Gaz de France Energy (74.000 m3), qui devait avoir lieu en novembre 2004 pour Gazocéan (filiale Gaz de France), a été retardée à cause d'une anomalie du procédé d'isolation des cuves à membranes développé par Gaz Transport et Technigaz (GTT), filiale de GDF. Le retard dans la livraison du GDF Energy, désormais prévue pour l'été 2006, représentera un surcoût maximum de 50 millions d'euros pour Alstom Marine.

Ce méthanier est le premier des trois méthaniers commandés par Gazocéan aux Chantiers de l'Atlantique. Depuis avril 2004 les Chantiers construisent le futur plus grand méthanier du monde, le Provalys, commandé en septembre 2003 par GDF et l'armateur japonais NYK.

Le méthanier géant mesurera 290 m de long et sera constitué de 4 cuves d'une capacité totale de 154.000 m3. Il aura un frère jumeau qui sera lui aussi construit aux Chantiers de l'Atlantique.